- Mặt bích và trục được thiết kế để gắn trực tiếp vào việc cất cánh các phương tiện thương mại
- Trọng lượng tối ưu bằng vỏ nhôm đúc
- Không yêu cầu đường ống thoát nước
-Tiếng ồn thấp
- Điều chỉnh đơn giản hướng rotatonal
- Đặc tính hút tuyệt vời
- Hiệu quả cao
- Tuổi thọ lâu dài
- Thiết kế trục cong
Các máy bơm khác có đặc tính và kích thước đặc biệt để sử dụng trong xe thương mại có thể được tìm thấy trong các bảng dữ liệu sau:
91510: Bơm cố định A17FNO (thanh 250/300)
92270: Máy bơm biến A18VO (350/400 bar)
92280: Máy bơm biến A18VLO (350/400 bar)
Bảng giá trị
|
01
|
02
|
03
|
|
04
|
05
|
06
|
07
|
08
|
09
|
10
|
|
11
|
|
A17F
|
O
|
|
/
|
10
|
N
|
L
|
W
|
K0
|
E8
|
1
|
‒
|
|
|
Axial piston unit
|
|
01
|
Bent-axis design, fixed, for commercial vehicles (truck)
|
A17F
|
|
Operating mode
|
|
02
|
Pump, open circuit
|
O
|
|
Nominal size
|
|
03
|
Geometric displacement, see tables on values
|
023
|
032
|
045
|
063
|
080
|
107
|
|
|
Series
|
|
04
|
Series 1, index 0
|
10
|
|
Design of ports and fastening threads
|
|
05
|
Metric, port threads with profiled sealing ring according to DIN 3852
|
N
|
|
Direction of rotation1)
|
|
06
|
Viewed on drive shaft, counter-clockwise
|
L
|
|
Seal material
|
|
07
|
FKM (fluor-caoutchouc) including the 2 shaft seal rings in FKM
|
W
|
|
Mounting flange
|
|
08
|
Special flange ISO 7653-1985 (for trucks)
|
K0
|
|
Drive shaft
|
|
09
|
Splined shaft similar to DIN ISO 14 (for trucks)
|
E8
|
|
Working port
|
|
10
|
Threaded ports A and S at rear
|
1
|
|
Standard/ special version
|
|
11
|
Standard version
|
0
|
|
Special version
|
S
|
Để thay đổi hướng xoay: xem Thông số kỹ thuật, chương "Hướng quay"